今天漓源環(huán)保介紹到新能源汽車(chē)廢水處理方案，近些年來(lái)，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，受社會(huì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)等新型汽車(chē)，具有低能耗和環(huán)保的直接優(yōu)勢(shì)，因此將其稱(chēng)之為新能源汽車(chē)，一經(jīng)推出受到社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注和喜愛(ài)，但是綜合來(lái)看新能源汽車(chē)，其并未呈現(xiàn)較強(qiáng)的基礎(chǔ)建設(shè)性，而且其整體成本較高，再加上性能方面存在的弊端使其無(wú)法在社會(huì)中得到廣泛應(yīng)用。

鋰電池是一種相對(duì)清潔的儲(chǔ)能元件，在目前商用二次電池中的使用是普及的，但是鋰電池的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝產(chǎn)生的廢水卻是典型的高濃有機(jī)廢水，加上負(fù)極廢水和電池清洗廢水，使得生產(chǎn)廢水中含有大量鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、甲基吡啶烷酮、納米超細(xì)碳粉及小分子酯類(lèi)等。雖然相對(duì)水量較小，但廢水成分復(fù)雜，可生化性較差，且有一定危害性。

新能源汽車(chē)廢水處理方案通常選擇采用酸化、芬頓氧化、pH調(diào)整，絮凝沉淀，板框壓濾，出水進(jìn)入污水廠集中處理，該方法需要消耗較多的雙氧水、硫酸、堿液，芬頓氧化產(chǎn)生大量鐵泥，出水水質(zhì)較難保證。為提高水的重復(fù)利用率，可以對(duì)廢水處理工程另外設(shè)置中回用水單元進(jìn)行深度處理。 目前處理這類(lèi)廢水主要采用物理化學(xué)法、化學(xué)氧化分解、電化學(xué)法、活性炭吸附及反滲透等處理技術(shù)，具體需要按照自己實(shí)際情況去的選擇。

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