一臺(tái)新能源汽車是由成千上萬(wàn)個(gè)汽車零部件組成，產(chǎn)品的類型和加工方式各有不同，并且每個(gè)企業(yè)排放出的工業(yè)廢水也是有差異的，比如說(shuō)酸洗磷化廢水、噴漆廢水、清洗廢水等，主要污染物為SS、COD、石油類等。漓源環(huán)保分享新能源汽車零部件生產(chǎn)廢水處理工藝。

①磷化廢水主要去除廢水中的金屬離子及磷酸鹽，通過(guò)加藥的方式將其去除。某企業(yè)的處理裝置分2級(jí)反應(yīng)：1級(jí)主要處理金屬離子，第2級(jí)主要處理磷酸鹽。

反應(yīng)槽采用推流式，每級(jí)分為3格，1級(jí)先加石灰控制pH在9-10石灰與金屬離子生成沉淀，隨后第2格與第3格分別加入助凝劑PFS和混凝劑PAM，出水進(jìn)入斜管沉淀池第2級(jí)先加石灰控制pH在10-11，石灰與磷酸根生成Ca3(PO4)2沉淀。

隨后第2格與第3格分別加入PAC和PAM，去除磷酸鹽。出水進(jìn)入斜管沉淀池斜管沉淀池停留時(shí)間均為2h設(shè)計(jì)2級(jí)反應(yīng)對(duì)金屬離子和磷酸鹽的去除率可達(dá)百分之90以上。

②噴漆廢水主要去除的污染物有SS、COD等，濃度都很高，含有難降解有機(jī)物。通過(guò)隔浮渣池，去除廢水中的浮渣和浮油等雜質(zhì)后進(jìn)人調(diào)節(jié)池進(jìn)行均質(zhì)、調(diào)節(jié)水量和水匝，再經(jīng)泵提升至氣浮裝置，在氣浮裝置投加助凝劑和絮凝劑，進(jìn)行固液分離后，廢水和經(jīng)過(guò)預(yù)處理的生活污水、飯?zhí)梦鬯畢R合在一起進(jìn)入綜合調(diào)節(jié)池，浮渣則排人污泥濃縮池。

在綜合調(diào)節(jié)池中，低濃度、可生化性好的生活污水和高濃度可生化性差的噴漆廢水充分進(jìn)行均質(zhì)、調(diào)節(jié)水量，再經(jīng)泵提升至水解酸化池，將難溶性大分子污染物轉(zhuǎn)化為易降解的小分子污染物，同時(shí)將固體有機(jī)物降解減少污泥量，提高新能源汽車零部件生產(chǎn)廢水廢水的可生化性。

接觸氧化池，在曝氣池中設(shè)置填料，將其作為生物膜的載體。新能源汽車零部件生產(chǎn)廢水廢水經(jīng)充氧后以一定流速流經(jīng)填料，與生物膜接觸，生物膜與懸浮的活性污泥共同作用，達(dá)到凈化廢水的作用，期間要注意曝氣量的控制。

以上是分享的新能源汽車零部件生產(chǎn)廢水處理工藝，選擇合適的廢水處理工藝可減少處理成本，其它工業(yè)廢水處理也可聯(lián)系漓源環(huán)保。

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