在工業(yè)污水處理工程中汽車涂裝廢水處理的工藝要點(diǎn)有：設(shè)置調(diào)節(jié)池均勻水質(zhì)，避免水量變化給處理系統(tǒng)帶來的高濃度有機(jī)負(fù)荷的沖擊。向中和反應(yīng)池內(nèi)過量投加石灰，輔助投加CaCI₂，用石灰乳將磷化液、脫脂液、油漆液的PH 值控制在12.0以上，使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀物，由此可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg /L 。

汽車涂裝廢水處理同時，利用Ca²⁺完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程；經(jīng)PAC混凝沉淀一氣浮處理，高濃度有機(jī)廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來；對含磷廢水和高濃度有機(jī)廢水進(jìn)行有效預(yù)處理，調(diào)節(jié)pH 值后，利用水解酸化池缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機(jī)物的長鏈后，利用生物接觸氧化池內(nèi)的微生物降解有機(jī)物，出水能達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級要求。

汽車涂裝車間各種廢水的水質(zhì)取決于汽車涂裝廢水處理工藝，所以應(yīng)該做深入的調(diào)查，要在對各個污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計，設(shè)計時應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1、汽車涂裝廢水種類繁多，

成分復(fù)雜，排放無規(guī)律，而且水量、水質(zhì)變化很大，并無規(guī)律可循。因此，在廢水處理工程的設(shè)計上，應(yīng)該要重視水質(zhì)均勻，否則可能會造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至不能正常運(yùn)行；

2、汽車涂裝含磷廢水對除磷反應(yīng)的條件要嚴(yán)格控制；

3、汽車涂裝廢水的可生化性很差，

因此，要利用水解酸化池內(nèi)缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機(jī)物的長鏈，以提高BOD₅與COD_cr的比值，另外，采用水解酸化一生物接觸氧化法時要確保有足夠的生化時間；

4、從可持續(xù)發(fā)展與清潔生產(chǎn)的角度來看，應(yīng)該改進(jìn)涂裝生產(chǎn)工藝，改良涂裝材料，提高涂裝技術(shù)，強(qiáng)化涂裝生產(chǎn)管理，以便減少污染物的排放。

解決汽車涂裝廢水處理，結(jié)識漓源環(huán)保，五名博士碩士共同創(chuàng)立，每個項(xiàng)目均由國家注冊環(huán)保工程師，注冊建造師一對一服務(wù)。

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